Come appassionato pilota di moto da cross, capisco l'importanza della manutenzione ordinaria come il cambio dell'olio. L'olio fresco è essenziale per mantenere il motore della tua moto fluido e prevenire l'usura inutile nel tempo.

In questo articolo, ti mostrerò passo dopo passo come cambio l'olio motore sulla mia KTM 250 SXF. Prima di iniziare, vediamo esattamente cosa ti serve per cambiare l'olio da solo

Per questo cambio d'olio, useremo l'olio 10W-50 completamente sintetico di A9 Racing Oils, realizzato specificamente per KTM. Avrai anche bisogno di:

• Un filtro dell'olio

• Vaschetta di scarico

• Imbuto

• Caraffa graduata

• Recipiente per l'olio

• Bullone

• Bussola

• Chiave

• Guanti

E un cavalletto per accedere facilmente al bullone di scarico e inclinare la moto sul lato. Avere tutti gli attrezzi e i prodotti giusti in anticipo rende il cambio dell'olio più rapido e pulito.

Ora iniziamo a scaricare il vecchio fluido!

Scaricare l'olio vecchio

Per iniziare il processo di scarico dell'olio, ho inclinato la moto sul cavalletto laterale. Questo ha permesso alla moto di inclinarsi a sufficienza affinché l'olio vecchio defluisse completamente dal motore. Ho quindi proceduto a rimuovere il bullone di scarico da 13 mm, che ha permesso all'olio vecchio e sporco di iniziare a defluire liberamente nella vaschetta di scarico che avevo posizionato sotto. È fondamentale durante questo passaggio non perdere l'O-ring in gomma all'interno del bullone, poiché sigilla tutto correttamente.

Ora svita il tappo di riempimento sull'altro lato per far uscire tutto l'olio rimanente. Assicurati di attendere un paio di minuti affinché sia davvero vuoto. Inclina la moto per un po' (più verso il suolo mentre la sostieni) per far uscire anche le ultime tracce d'olio.

Ora rimetti il bullone di scarico dopo aver pulito il filtro. Assicurati che l'O-ring in gomma sia ancora al suo posto, altrimenti perderai olio durante la guida.

Sostituire il filtro dell'olio

La sostituzione del filtro dell'olio richiede di inclinare la moto su un cavalletto speciale per accedere al filtro senza fuoriuscite di olio. Guarda il video per il cavalletto Proworks che uso per questo scopo. Con la moto inclinata lateralmente in modo sicuro, usa una bussola da 8 mm per rimuovere i due bulloni che fissano il coperchio del filtro dell'olio. Quindi usa una pinza per afferrare ed estrarre il vecchio filtro dell'olio, che probabilmente sarà molto sporco e oleoso dopo l'uso. Inserisci il nuovo filtro di ricambio, assicurandoti che sia posizionato correttamente come quello vecchio. Pulisci ogni eccesso di olio o sporco dal coperchio e rimontalo insieme ai due bulloni da 8 mm, stringendoli saldamente. Questo processo sostituisce il fondamentale filtro dell'olio, che serve a catturare i contaminanti e impedire che circolino nuovamente nel motore. È quindi importante sostituire il filtro con uno nuovo ogni volta che si scarica l'olio motore.

Rabbocco con il nuovo olio

Dopo aver scaricato l'olio vecchio e sostituito il filtro, è il momento di riempire il motore con olio fresco. Innanzitutto, riporta la moto in posizione verticale in modo che sia di nuovo in piano. Per la maggior parte delle moto da cross a quattro tempi, avrai bisogno di circa 1,1 litri di olio nuovo. Usa una caraffa graduata per versare poco più di 1.000 ml di olio nuovo. Sto usando l'olio sintetico 10W-50 di A9 Racing Oils, formulato specificamente per KTM.

Ora arriva la parte più sporca ma soddisfacente: versare con cura l'olio pulito e dorato nel foro di riempimento usando un imbuto. Sii paziente invece di avere fretta. Lascia che l'olio coli al suo posto invece di scuotere l'imbuto per evitare fuoriuscite. Una volta rabboccato l'olio nuovo, riavvita bene il tappo di riempimento.

Fase finale

Quindi avvia la moto e lasciala girare al minimo per circa 5 minuti. Questo farà circolare il nuovo olio in tutto il motore, completando il cambio dell'olio. Assicurati solo di non dare troppo gas finché l'olio non ha avuto la possibilità di lubrificare correttamente tutte le parti interne. Ed ecco fatto: un olio fresco e ad alte prestazioni pronto a mantenere la tua KTM in ottima forma!

Informazioni sull'autore

Mi chiamo Charlie Frost e il mondo adrenalinico dell'enduro estremo mi è molto familiare. Ho iniziato il mio percorso a 19 anni, unendo trial ed enduro, perfezionando le mie abilità in eventi giovanili e gare estreme come la Tough One e l'Erzberg. Quando non sto sfrecciando su terreni impervi, mi puoi trovare davanti alla telecamera di 24MX, a condividere la mia passione e le mie conoscenze con altri piloti, mentre ci immergiamo nell'esaltante mondo delle corse off-road.