In quanto appassionato di moto da cross, capisco l'importanza della manutenzione ordinaria come il cambio dell'olio. L'olio fresco è essenziale per mantenere il motore della tua moto in perfetto stato e prevenire l'usura non necessaria nel tempo.

In questo articolo, ti mostrerò passo dopo passo come cambio l'olio motore sulla mia KTM 250 SXF. Prima di immergerci nel processo, vediamo esattamente cosa ti serve per cambiare l'olio da solo

Per questo cambio d'olio, utilizzeremo l'olio 10W-50 completamente sintetico di A9 Racing Oils, realizzato appositamente per le KTM. Ti serviranno anche:

• Un filtro olio

• Vaschetta di scarico

• Imbuto

• Caraffa graduata

• Scarico dell'olio

• Bullone

• Chiave a bussola

• Chiave

• Guanti

E un cavalletto per accedere facilmente al bullone di scarico e inclinare la moto sul fianco. Avere tutti gli attrezzi e i prodotti giusti in anticipo rende il cambio dell'olio più rapido e pulito.

Ora iniziamo a scaricare l'olio vecchio!

Scaricare l'olio vecchio

Per iniziare il disordinato processo di scarico dell'olio, ho inclinato la moto sul cavalletto laterale. Questo ha permesso alla moto di inclinarsi a sufficienza affinché l'olio vecchio defluisse completamente dal motore. Ho quindi proceduto a rimuovere il bullone di scarico da 13 mm, che ha permesso all'olio vecchio e sporco di iniziare a scorrere liberamente nella vaschetta di scarico che avevo posizionato sotto. È fondamentale durante questo passaggio non perdere l'o-ring in gomma all'interno del bullone, poiché sigilla tutto correttamente.

Ora svita il tappo di riempimento sull'altro lato per far uscire tutto l'olio rimanente. Assicurati di attendere un paio di minuti affinché sia davvero vuoto. Inclina la moto per un po' (più piatta verso il suolo mentre la sostieni) per far uscire davvero anche le ultime gocce d'olio.

Ora rimetti il bullone di scarico dopo aver pulito il filtro. Assicurati che l'o-ring in gomma sia ancora al suo posto. In caso contrario, perderai olio nel tempo mentre guidi.

Sostituzione del filtro olio

La sostituzione del filtro olio richiede di inclinare la moto su un supporto speciale per accedere al filtro senza fuoriuscite di olio. Guarda il video per il cavalletto treppiede Proworks che uso per questo scopo. Con la moto saldamente inclinata lateralmente, usa una chiave a bussola da 8 mm per rimuovere i due bulloni che tengono il coperchio del filtro olio. Quindi usa un paio di pinze per afferrare e svitare il vecchio filtro olio, che probabilmente sarà molto sporco e oleoso dopo l'uso. Inserisci il nuovo filtro di ricambio, assicurandoti che sia a filo proprio come quello vecchio. Pulisci l'olio o lo sporco in eccesso dal coperchio e reinstallalo insieme ai due bulloni da 8 mm, stringendoli saldamente. Questo processo completo sostituisce il filtro olio, che serve a catturare i contaminanti e impedire che circolino nuovamente nel motore. È quindi importante sostituirlo con un filtro nuovo ogni volta che si scarica l'olio motore.

Rifornimento con olio nuovo

Dopo aver scaricato l'olio vecchio e sostituito il filtro, è il momento di riempire il motore con olio fresco. Per prima cosa, riporta la moto in posizione verticale in modo che sia di nuovo in piano. Per la maggior parte delle moto da cross a quattro tempi, avrai bisogno di circa 1,1 litri di olio nuovo. Usa una caraffa graduata per versare poco più di 1.000 ml di olio nuovo. Sto usando l'olio sintetico 10W-50 di A9 Racing Oils, formulato specificamente per le KTM.

Ora arriva la parte sporca ma soddisfacente: versare con cura l'olio pulito e dorato nel foro di riempimento usando un imbuto. Sii paziente invece di avere fretta. Lascia che l'olio goccioli in posizione invece di scuotere l'imbuto per evitare fuoriuscite. Una volta rabboccato l'olio nuovo, rimetti bene il tappo di riempimento.

Finalizzazione

Quindi avvia la moto e lasciala girare al minimo per circa 5 minuti. Questo fa circolare l'olio nuovo in tutto il motore, completando il cambio dell'olio. Assicurati solo di non accelerare troppo finché l'olio non ha la possibilità di lubrificare correttamente tutte le parti interne. Ed ecco fatto: olio fresco e ad alte prestazioni pronto a mantenere la tua KTM in ottima forma!

Informazioni sull'autore

Mi chiamo Charlie Frost e non sono certo estraneo al mondo adrenalinico dell'extreme enduro. Ho iniziato il mio percorso a 19 anni, unendo senza soluzione di continuità trial ed enduro, affinando le mie abilità attraverso eventi giovanili e gare estreme come la Tough One e l'Erzberg. Quando non sto sfrecciando su terreni impervi, mi puoi trovare spesso davanti alla telecamera di 24MX, a condividere la mia passione e le mie conoscenze con altri motociclisti, mentre esploriamo l'esaltante mondo delle corse fuoristrada.