Cavi Freni

Cavo Acceleratore, Cavi Freni e kit 24MX: il controllo a portata di mano

I comandi della frizione e dell'acceleratore sotto le tue dita sono tra i componenti più importanti di una moto. Se questo vale per tutti i tipi di moto, lo è ancora di più per le moto da cross. Sia che tu stia sfrecciando su un circuito da motocross o esplorando la natura, le moto da cross operano in un ambiente ostile. Sporco, sabbia e polvere si infilano in ogni angolo. Tuttavia, quando finiscono nei cavi della frizione e dell'acceleratore, le prestazioni ne risentono. Se trascurato, l'accumulo di detriti riduce lo spazio tra il cavo metallico e la guaina protettiva. Questo attrito può causare un'azione della frizione più dura e un cavo dell'acceleratore che non chiude istantaneamente il carburatore quando viene rilasciato. Nessuna delle due situazioni è ideale per uno stile di guida che richiede una risposta immediata agli input del motociclista. Per quanto riguarda i cavi freno idraulici, sebbene sia difficile che lo sporco entri in un sistema frenante sigillato, esso può aggredire i raccordi a ciascuna estremità del tubo. Sostituire i cavi freno, anche se non danneggiati, è comunque un aggiornamento delle prestazioni che vale la pena fare.

Prospettiva sulle prestazioni

I cavi freno originali (OEM) svolgono un ottimo lavoro. Tuttavia, sono costruiti con un budget limitato e, nel tempo, la gomma si espande, si deforma e può creparsi a causa del calore e dei raggi UV. Quando i cavi freno in gomma si avvicinano alla fine della loro vita utile, i freni possono risultare spugnosi e, peggio ancora, la potenza frenante ne risentirà.

I cavi freno aftermarket sono spesso dotati di politetrafluoroetilene, o PTFE. Questo tubo di tipo plastico è idrofobo, quindi respinge l'umidità. È anche resistente alla pressione, quindi non si espande. Quest'ultima proprietà è un'ottima notizia per le prestazioni dei freni, poiché tutta la pressione esercitata sulla leva viene trasferita alla pinza.

Alcuni cavi freno aftermarket presentano anche guaine in treccia di acciaio inossidabile. Questo tipo di rivestimento esterno è un ulteriore strato di protezione contro l'ambiente ostile del dirt biking. I cavi freno idraulici non sono l'unico elemento realizzato in PTFE. Anche i cavi della frizione e il cavo acceleratore utilizzano questo materiale per le sue proprietà a basso attrito. Questo rivestimento consente un'azione del cavo più fluida e non richiede lubrificazione.

Caratteristiche da cercare nei cavi di comando e nei cavi freno

Per i cavi freno, il tubo in PTFE è indispensabile per aumentare le prestazioni di frenata. Se desideri migliorare le prestazioni dei cavi della frizione e del cavo acceleratore, cerca cavi in acciaio inossidabile che scorrono all'interno di rivestimenti in PTFE. Questo tipo di cavo ha l'ulteriore vantaggio di non dover mai essere lubrificato. Poiché il cavo metallico si allunga nel tempo, tutti i cavi dell'acceleratore e della frizione dovrebbero avere un registro in linea. Se incorporano raccordi girevoli, tanto meglio. Per la massima sicurezza e prestazioni, cerca cavi freno dotati di covers esterne in treccia di acciaio inossidabile. Questo tipo di copertura esterna protegge il tubo del freno dall'abrasione e impedisce al tubo interno di espandersi sotto pressione. Scegliere tubi freno di ricambio con raccordi a occhiello e bulloni in acciaio inossidabile manterrà i cavi freno in perfette condizioni e privi di corrosione.