Come appassionato motociclista di motocross, mantenere la catena in buone condizioni è fondamentale per prestazioni ottimali e sicurezza. In questo articolo, ti mostrerò quando è il momento di sostituire la catena e ti guiderò attraverso l'intero processo passo dopo passo.

Sapere quando la catena è troppo allungata e deve essere sostituita è importante per prevenire l'usura eccessiva di altri componenti ed evitare potenziali problemi sui sentieri. Sostituire da soli la catena del tuo motocross ti permette di risparmiare sulle spese di officina e di imparare di più su come prenderti cura della tua moto. Condividerò le tecniche che uso come pilota professionista per sostituire in modo efficiente una catena allungata con una nuova.

Che tu sia un principiante o un motociclista esperto, questa guida ti fornirà le conoscenze per capire se la tua catena deve essere sostituita e padroneggiare questa essenziale operazione di manutenzione. Quindi, iniziamo!

Scopri quando è il momento di una nuova catena

Sapere quando sostituire la catena è importante per prolungare la vita dei componenti della trasmissione. Un'indicazione che è ora di una nuova catena si ha quando il bullone del registro catena sul forcellone è posizionato molto indietro. Questo indica che la ruota si sta spostando all'indietro rispetto al forcellone man mano che la catena si allunga nel tempo. In genere, quando il bullone di regolazione è al limite, circa a metà corsa, è un buon momento per cambiare la catena. Ciò ti consentirà di spingere nuovamente la ruota in avanti e ricominciare da capo con il registro posizionato nella parte anteriore. Più a lungo tieni la vecchia catena allungata, più indietro verrà tirato il registro. In questo video, il bullone del registro ha ancora un po' di spazio prima di dover essere sostituito, probabilmente va bene per altre 5-10 uscite. Tuttavia, viene mostrato come sostituire subito la catena con una nuova catena racing 520 leggera MX.

Preparazione per la sostituzione della catena

Prima di installare la nuova catena, è necessario rimuovere quella vecchia.

• Inizia individuando la falsa maglia a clip e posizionandola sulla parte superiore della corona. Questo la mantiene in posizione e la rende facilmente accessibile.

• Successivamente, metti la moto in marcia in modo che la ruota posteriore non possa muoversi. Questo ti permette di lavorare sulla rimozione della catena senza che giri. Usa un paio di pinze per scollegare la falsa maglia a clip e rimuoverla dalla catena.

• Quindi inserisci un cacciavite a testa piatta tra le piastre della maglia per spingere fuori i perni. Una volta rimossi i perni, puoi sfilare la catena dalle corone & pignoni e guidarla all'esterno.

Con la vecchia catena e la falsa maglia a clip scollegate, la moto è ora pronta per l'installazione della nuova catena. Assicurati di ispezionare e pulire la guida catena e le corone & pignoni mentre hai un accesso migliore, rimuovendo eventuali accumuli di sporco, grasso o detriti prima di montare la catena di ricambio.

Quando installi la catena racing 520 leggera MX hai due opzioni: rivetto o falsa maglia a clip. Nel video e nel resto di questo articolo, sto mostrando l'uso della falsa maglia a clip, proprio come quella che avevo sulla vecchia catena.

Installazione della nuova catena

L'installazione della nuova catena è un processo in più fasi.

• Per prima cosa, riporta entrambi i registri catena completamente in avanti per consentire la massima durata della catena man mano che si allunga nel tempo.

• Con i registri portati in avanti, infila la nuova catena attraverso i cursori della guida e attorno al pignone anteriore e alla corona posteriore. Potrebbe essere necessario far girare gli ingranaggi per far scorrere la catena senza intoppi.

• Una volta infilata, determina quante maglie in eccesso devono essere rimosse per ottenere la lunghezza corretta della catena. Usa un rompicatena per spingere fuori i perni della catena e rimuovere queste maglie in eccesso.

• Con la catena ora alla lunghezza ideale, installa i nuovi connettori della falsa maglia a clip per unire le estremità della catena. Assicurati che le clip della falsa maglia a clip siano fissate saldamente.

• Infine, inizia a regolare uniformemente la tensione della catena sia sul lato sinistro che su quello destro. L'obiettivo è ottenere una tensione adeguata senza tendere eccessivamente una catena nuova. Regola la tensione in modo identico su entrambi i lati affinché la ruota rimanga dritta.

Conclusione

Dopo aver installato la nuova catena e impostato la corretta tensione, è importante terminare fissando tutto correttamente.

• Per prima cosa, usa una chiave per stringere il dado ruota posteriore in modo che la ruota rimanga allineata con il forcellone.

• Successivamente, stringi i dadi sui registri di tensione della catena con una chiave per bloccare i registri in posizione. Controlla ancora una volta il dado ruota posteriore per assicurarti che sia ben stretto.

• Infine, fai girare la ruota per confermare che ruoti liberamente senza alcun intoppo ora che la nuova catena è installata.

Come ho menzionato nel video, l'ideale sarebbe sostituire le corone & pignoni quando si sostituisce la catena. Le corone si usurano nel tempo proprio come la catena, quindi installare corone nuove insieme alla nuova catena è la scelta migliore. Tuttavia, se hai un budget limitato o se le corone sembrano ancora in buone condizioni, puoi scegliere di sostituire solo la catena. In tal caso, sii diligente nel controllare le condizioni delle corone per sostituirle prima che si usurino troppo e danneggino la nuova catena.

Conclusione

Installare una nuova catena da dirt bike è un'operazione di manutenzione essenziale per mantenere la tua moto in perfette condizioni. Come ho mostrato in questo articolo, è importante controllare regolarmente la tensione e l'usura della catena. Quando i registri sono vicini al limite o la catena è eccessivamente allungata, è il momento di sostituirla. Con alcuni attrezzi di base e un po' di manualità, puoi sostituire in poco tempo una catena usurata con una nuova.

Informazioni sull'autore

Mi chiamo Charlie Frost e non sono certo un estraneo nel mondo adrenalinico dell'extreme enduro. Ho iniziato il mio percorso a 19 anni, unendo trial ed enduro in modo naturale e affinando le mie abilità attraverso eventi giovanili e gare estreme come la Tough One e l'Erzberg. Quando non sto sfrecciando su terreni impervi, mi puoi trovare spesso davanti alla telecamera di 24MX, mentre condivido la mia passione e le mie conoscenze con altri motociclisti, esplorando insieme l'esaltante mondo delle corse off-road.