Dischi Freni

Tutto quello che devi sapere sui dischi freni

Ci sono due motivi principali per cambiare il disco freno: sostituzione e upgrade. Innanzitutto, con il tempo i dischi si assottigliano e, quando superano la tolleranza di usura del produttore, è il momento di cercarne uno di sostituzione. In secondo luogo, i rotori possono deformarsi a causa delle alte temperature generate da frenate intense.

I dischi di sostituzione hanno quindi le stesse specifiche dei componenti Original Equipment Manufacturer (OEM). Indipendentemente dal fatto che un rotore sia usurato o meno, puoi effettuare un upgrade in qualsiasi momento. Anzi, farlo è un ottimo modo per aumentare la potenza frenante e le prestazioni complessive della tua moto.

Un disco freno ad alte prestazioni offre anche diversi vantaggi che vanno oltre la sola potenza frenante. Questi dischi sono molto più leggeri, il che riduce il peso non sospeso. Inoltre, i loro motivi intricati dissipano calore e sporco più rapidamente.

Sebbene il risparmio di peso su un disco di upgrade possa non essere evidente, le sospensioni della tua moto ti ringrazieranno, perché reagiranno più velocemente in compressione e in estensione. Sarai anche in grado di rallentare usando solo due dita invece di un pugno sulla leva, il che ti darà un miglior controllo sulla tua moto.

Infine, e di particolare importanza per i piloti MX competitivi, c'è la possibilità di frenare più tardi. Questa tattica ti permette di arrivare per primo in curva e scegliere la traiettoria migliore mentre tutti gli altri mangiano la tua polvere.

Le differenze tra dischi anteriori e posteriori

I dischi anteriori e posteriori sono uguali in termini di materiali e design, che si tratti di vari gradi di acciaio temprato o di combinazioni di alluminio di grado aeronautico. Il rotore posteriore tende inoltre a essere un po' più piccolo, mentre il disco anteriore si usura più velocemente.

Potresti anche notare che alcuni rotori hanno anelli interni ed esterni differenti. Questa differenza è simile alle corone & pignoni combinati, il che significa che l'anello esterno è in acciaio temprato per una maggiore durata. L'anello interno, invece, è spesso in alluminio di alta qualità per garantire leggerezza.

Un'altra cosa da tenere a mente quando si sostituisce un rotore del freno è l'utilizzo di nuovi bulloni di fissaggio. È inoltre consigliabile non utilizzare le pastiglie freni precedenti, poiché potrebbero non avere una superficie di usura uniforme.

Quando cerchi su 24MX un rotore anteriore o posteriore, potresti notare termini come fisso, flottante o maggiorato.

I primi due termini si riferiscono al tipo di pinza utilizzata; un disco fisso ha la pinza montata saldamente allo stelo della forcella e presenta pistoni su entrambi i lati del disco. In alternativa, un disco flottante ha una pinza con pistoni su un solo lato. Il suo design permette alla pastiglia freno di rimanere a contatto con il disco in modo più costante.

Un disco maggiorato è un rotore più grande rispetto al ricambio OEM. Il vantaggio di un disco maggiorato è il notevole aumento delle prestazioni di frenata. Tieni presente, tuttavia, che è necessaria una piastra di adattamento per dare ulteriore spazio alla pinza di serie.