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Pastiglie Freni
Frequently asked questions
Come scegliere le pastiglie freno corrette
Il primo progetto di freno a disco apparve in Inghilterra negli anni 1890 e i principi di base rimangono gli stessi ancora oggi. Un rotore è fissato alla ruota e una pinza è montata sullo stelo della forcella. Tra il disco e la pinza si trovano le pastiglie d'attrito. Il fluido idraulico aziona i pistoni della pinza e questo movimento costringe le pastiglie freno a stringersi, rallentando la rotazione del disco.
Le moderne moto MX montano un freno a disco sia all'anteriore sia al posteriore. Sfogliando le pagine delle pastiglie freno su 24MX, potresti notare pastiglie lunghe e corte. La pinza determina la dimensione e la forma delle pastiglie, indipendentemente dal fatto che si tratti di un freno anteriore o posteriore.
Spiegazione delle mescole
La differenza più significativa tra le pastiglie freno per moto è la variazione della loro composizione. Qui analizzeremo nel dettaglio le varie mescole delle pastiglie freno.
Il materiale d'attrito sulle pastiglie freno per moto viene riscaldato e pressato sulla piastra di supporto metallica. Miscelando materiali diversi, le pastiglie freno possono offrire prestazioni e sensazioni diverse.
Mescola organica: il materiale delle pastiglie organiche è composto da particelle di gomma, fibra di vetro, Kevlar, carbonio e vetro, il tutto combinato con resina. Il risultato è una pastiglia freno per l'uso quotidiano che offre prestazioni e durata medie. Inoltre, è nota per non fischiare durante le frenate brusche.
Una pastiglia freno organica offre una buona frenata iniziale. Queste pastiglie sono però soggette a fading, poiché non riescono a dissipare rapidamente il calore. La sensazione alla leva freno o al pedale sarà morbida. Queste pastiglie non sono ideali in condizioni di bagnato o fango e sono più comuni per l'uso stradale.
Mescola sinterizzata: queste pastiglie freno contengono un'elevata percentuale di particelle metalliche, come il rame, nella loro composizione. Il contenuto metallico significa che la pastiglia impiega più tempo a raggiungere la temperatura d'esercizio. Può tuttavia sopportare bene le alte temperature e non subirà fading sotto frenate intense e prolungate.
Le pastiglie sinterizzate non risentono negativamente delle condizioni di bagnato o fango e la frenata rimarrà forte e costante. In caso di frenate intense, possono emettere più calore e rumore rispetto alle pastiglie organiche, ma questo non è un grosso problema per un motociclista di motocross. Il feeling alla leva è solido, quindi se aspetti l'ultimo momento per dare una bella pinzata, queste pastiglie sono un'ottima scelta.
Semi-sinterizzate: queste pastiglie hanno una composizione simile a quelle sinterizzate. Tuttavia, offrono quantità inferiori di metallo per garantire una frenata più fluida e meno aggressiva.
Mescola ceramica: la ceramica è il materiale di base utilizzato nelle terrecotte. Se combinata con fibre di rame e resina, le pastiglie freno in ceramica offrono bassi livelli di polvere e rumore durante le frenate brusche. Forniscono inoltre buone prestazioni di frenata e dissipano bene il calore, il che significa che sono relativamente esenti da fading.
Le pastiglie freno in ceramica per moto durano più a lungo delle pastiglie sinterizzate, semi-sinterizzate e organiche. Offrono un buon feedback e feeling alla leva. Se freni presto e preferisci una frenata prevedibile e progressiva, le pastiglie in ceramica sono un'ottima opzione.
Ispezione e sostituzione
La frequenza di sostituzione delle pastiglie freno dipende dallo stile e dalla frequenza di guida. Una costante, tuttavia, è che i motociclisti di motocross consumano le pastiglie del freno posteriore più velocemente di quelle anteriori. Un'ispezione regolare delle pastiglie freno è sempre consigliabile.
Quando il materiale d'attrito si riduce a circa 2 mm di spessore, è il momento di sostituire le pastiglie. Se non lo fai prima che si consumino fino alle piastre di supporto metalliche, si verificherà una grave perdita di prestazioni. Peggio ancora, si può danneggiare il disco freno.
Le pastiglie freno sono specifiche per ogni moto, quindi usa il menu a tendina per marca, modello e anno di 24MX. Per quanto riguarda quale marca sia la migliore, la scelta spetta al motociclista, che spesso trova la sua preferita attraverso tentativi ed errori o su raccomandazione di altri motociclisti.