Olio Trasmissione
Tutto quello che devi sapere sull'olio motore per moto, per far girare gli ingranaggi
Il motore di una moto contiene centinaia di parti in movimento e molti di questi componenti sfregano tra loro quando il motore è in funzione.
Senza olio, queste parti in rapido movimento finirebbero per generare abbastanza calore da dilatarsi e incastrarsi l'una contro l'altra, cosa che accade quando un motore grippa. L'olio motore di una moto ha diversi compiti fondamentali.
Innanzitutto, l'olio motore crea una barriera protettiva tra superfici e componenti, così possono muoversi liberamente. In secondo luogo, poiché le parti metalliche in rapido movimento generano calore, l'olio mantiene il motore a una temperatura di esercizio sicura.
Un altro compito importante dell'olio di una moto è quello di assorbire le particelle nocive. Queste particelle sono un sottoprodotto del processo di combustione, come carbonio o impurità, oppure minuscole particelle metalliche provenienti dai componenti del motore.
L'olio motore può assorbire solo una certa quantità di particelle nocive prima di deteriorarsi, punto in cui non può più svolgere il suo compito. Se lasci che l'olio diventi troppo sporco e degradato, ciò può portare a danni significativi al motore.
Scegliere il corretto olio motore per moto
Assicurarsi di avere l'olio corretto nel motore della tua moto è fondamentale. In caso di dubbio, il primo punto di riferimento dovrebbe essere il manuale d'uso. Le sue informazioni ti indicheranno la gradazione dell'olio e spesso consiglieranno una marca di olio.
La prima parte dell'informazione è la più importante: la gradazione dell'olio. Il produttore può consigliare una marca particolare, ma consulta i blog di MX o parla con altri motociclisti per scoprire quale marca funzionerà meglio per la tua moto.
Tipi di olio motore per moto
Esistono tre tipi di olio motore, ovvero:
Minerale
Semisintetico
Totalmente sintetico
L'olio minerale è raffinato dal petrolio greggio ed è rimasto l'olio motore di riferimento per oltre un secolo. Questo tipo di olio è un buon prodotto versatile per i motori a quattro tempi e come olio specifico per i due tempi.
Il semisintetico è un olio composto da una miscela specifica di lubrificanti sintetici e minerali. La combinazione di questi oli fornisce la viscosità protettiva dell'olio minerale e la maggiore flessibilità termica dell'olio sintetico.
L'olio totalmente sintetico nasce come olio minerale prima di essere così raffinato che le sue molecole si alterano. Questa alterazione a livello molecolare conferisce all'olio una struttura più stabile. La struttura più stabile dell'olio totalmente sintetico significa che può gestire condizioni più estreme, come ampie variazioni di temperatura. Questo tipo di lubrificante è anche più resistente al degrado causato dall'assorbimento dei contaminanti del motore.
Spiegazione dei codici dell'olio
SAE10W-40Questo codice si riferisce al comune olio motore utilizzato in molti tipi di motore. Qui lo useremo come esempio per aiutare a spiegare il significato del codice.
SAE: si riferisce alla Society of Automotive Engineers. Le procedure di test della Società sulla viscosità o densità dell'olio e sulla velocità con cui scorre determinano i numeri del codice.
10W: qui la lettera W sta per "winter" (inverno). Il numero 10 si riferisce invece alla capacità dell'olio di scorrere a basse temperature, come quando il motore si avvia. Più basso è il numero, più rapido è il flusso dell'olio a freddo.
40: questo numero definisce la capacità dell'olio di scorrere a temperature più elevate, quando il motore è completamente riscaldato e funziona normalmente.
Viscosità: come accennato in precedenza, la viscosità di un olio è la sua capacità di scorrere a basse e alte temperature. La viscosità a bassa temperatura, misurata a 40 °C, segue la lettera W per l'inverno. La seconda serie di numeri mostra il grado di viscosità/flusso per le temperature più elevate, misurato a 100 °C.
Potresti anche vedere la sigla API quando cerchi prodotti a base di olio motore. Queste lettere si riferiscono all'American Petroleum Institute. Qualsiasi lettera che appare dopo API si riferisce all'uso dell'applicazione. Ad esempio, SM per i motori a benzina o CF per i diesel.
Lo stesso vale per JASO (Japanese Automotive Standards Organisation). JASO è l'equivalente giapponese di API. Qui potresti trovare la designazione FD (due tempi) o MA (quattro tempi) dopo la sigla.
Motori a quattro tempi
I motori a quattro tempi utilizzano olio minerale, semisintetico o totalmente sintetico, conservato nella coppa o in un serbatoio separato. Entrambi i metodi pompano l'olio sotto pressione in tutto il motore. Il manuale d'uso fornisce informazioni su quando cambiare l'olio. Tuttavia, la maggior parte dei piloti MX effettua un cambio d'olio ogni cinque ore di funzionamento. In questa occasione, cambiano anche il filtro olio per mantenere le massime prestazioni.
Motori a due tempi
I motori a due tempi differiscono significativamente dai motori a quattro tempi per quanto riguarda l'olio motore. In questo caso, il carburatore immette una miscela di benzina e olio nel carter. Questa azione lubrifica il pistone, il cilindro e i cuscinetti dell'albero motore prima di essere accesa. La frizione e la trasmissione sono isolate dal carter per funzionare in un bagno d'olio di olio trasmissioni.
L'olio per moto è la linfa vitale di un motore. Se vuoi assicurarti che la tua moto funzioni meglio e più a lungo, i cambi d'olio regolari sono la strada giusta.