Wössner è lo specialista tedesco in pistoni e bielle!
Hanno oltre 25 anni di esperienza nella produzione di ricambi della massima qualità sia per i team da corsa più importanti che per i principali produttori automobilistici! Se vuoi dotare il tuo motore di uno dei migliori pistoni forgiati a 2 tempi, Wössner sarebbe la scelta ovvia!
Wössner ti offre un'ampia gamma di pistoni adattati al numero di parte originale. L'area di squish del pistone è perfettamente adattata per ridurre l'attrito e il trattamento superficiale del pistone crea un flusso migliore che non solo aumenta le prestazioni ma mantiene anche la durata del cilindro.
Pistoni A - sono per cilindri nuovi o cilindri con un nuovo rivestimento Nicasil.
Pistoni B - leggermente più grandi dei pistoni A. Consigliati per chi ha un cilindro usato.
Pistoni C - sono più grandi dei pistoni A e B, potrebbe essere necessario far misurare appositamente il cilindro per verificare se esiste un pistone che si adatti alle dimensioni richieste.
Note sulla sostituzione del pistone:
se il vecchio pistone è difettoso, indaga la causa e correggi l'errore prima di montare un nuovo pistone. Una miscela di carburante errata può causare bruciature da calore. Un basso grado termico delle candele, una fasatura dell'accensione errata o perdite d'aria sono le principali cause di pistoni bruciati.
Se il vecchio pistone è frantumato o incrinato, smonta il basamento e pulisci accuratamente il metallo che potrebbe essere entrato nel motore.
Controlla il cilindro verificando eventuali segni di usura o caratteristiche anomale. Un cilindro che si usura in modo non uniforme può influire sulla potenza erogata e pertanto è importante controllare attentamente le dimensioni del cilindro.
Durante il montaggio del pistone:
sostituisci sempre le vecchie guarnizioni!
I pistoni presentano una freccia rivolta verso il lato di scarico. Gli anelli di bloccaggio dello spinotto pistone vengono inseriti con l'apertura del fermo rivolta verso il basso.
Installa i segmenti di tenuta sul pistone. Tieni presente che alcuni pistoni sono dotati di segmenti di tenuta keystone. Questi sono conici e possono essere facilmente posizionati in modo errato. Verifica che i segmenti di tenuta siano inseriti correttamente nella scanalatura anulare.
Lubrifica tutte le parti con olio motore 10W30 o 10W40.
Posiziona una nuova guarnizione di base del cilindro sul basamento, comprimendo i segmenti di tenuta, fai scorrere delicatamente il pistone in posizione. Prima di montare la copertura superiore, ruota manualmente l'albero a gomiti. Verifica che il pistone si muova liberamente e che i segmenti di tenuta e lo spinotto non si siano spostati.
I pistoni nuovi richiedono un periodo di rodaggio. Evita di andare in moto a velocità elevate o per lunghe distanze.
I pistoni sono prodotti con la massima qualità assoluta e i materiali utilizzati rappresentano una parte minima del costo dell'intensa linea di produzione per realizzare un pistone. Ciò significa che i produttori non risparmiano sui materiali. Se un nuovo pistone si guasta, ciò è generalmente causato da un altro fattore. Gli errori comuni sono che il pistone è montato in modo errato a causa di errore umano, un cilindro usurato in modo non uniforme, segmenti di tenuta montati in modo errato, miscela impropria di carburante e aria o danni alla biella / albero a gomiti.
Hanno oltre 25 anni di esperienza nella produzione di ricambi della massima qualità sia per i team da corsa più importanti che per i principali produttori automobilistici! Se vuoi dotare il tuo motore di uno dei migliori pistoni forgiati a 2 tempi, Wössner sarebbe la scelta ovvia!
Wössner ti offre un'ampia gamma di pistoni adattati al numero di parte originale. L'area di squish del pistone è perfettamente adattata per ridurre l'attrito e il trattamento superficiale del pistone crea un flusso migliore che non solo aumenta le prestazioni ma mantiene anche la durata del cilindro.
Pistoni A - sono per cilindri nuovi o cilindri con un nuovo rivestimento Nicasil.
Pistoni B - leggermente più grandi dei pistoni A. Consigliati per chi ha un cilindro usato.
Pistoni C - sono più grandi dei pistoni A e B, potrebbe essere necessario far misurare appositamente il cilindro per verificare se esiste un pistone che si adatti alle dimensioni richieste.
Note sulla sostituzione del pistone:
se il vecchio pistone è difettoso, indaga la causa e correggi l'errore prima di montare un nuovo pistone. Una miscela di carburante errata può causare bruciature da calore. Un basso grado termico delle candele, una fasatura dell'accensione errata o perdite d'aria sono le principali cause di pistoni bruciati.
Se il vecchio pistone è frantumato o incrinato, smonta il basamento e pulisci accuratamente il metallo che potrebbe essere entrato nel motore.
Controlla il cilindro verificando eventuali segni di usura o caratteristiche anomale. Un cilindro che si usura in modo non uniforme può influire sulla potenza erogata e pertanto è importante controllare attentamente le dimensioni del cilindro.
Durante il montaggio del pistone:
sostituisci sempre le vecchie guarnizioni!
I pistoni presentano una freccia rivolta verso il lato di scarico. Gli anelli di bloccaggio dello spinotto pistone vengono inseriti con l'apertura del fermo rivolta verso il basso.
Installa i segmenti di tenuta sul pistone. Tieni presente che alcuni pistoni sono dotati di segmenti di tenuta keystone. Questi sono conici e possono essere facilmente posizionati in modo errato. Verifica che i segmenti di tenuta siano inseriti correttamente nella scanalatura anulare.
Lubrifica tutte le parti con olio motore 10W30 o 10W40.
Posiziona una nuova guarnizione di base del cilindro sul basamento, comprimendo i segmenti di tenuta, fai scorrere delicatamente il pistone in posizione. Prima di montare la copertura superiore, ruota manualmente l'albero a gomiti. Verifica che il pistone si muova liberamente e che i segmenti di tenuta e lo spinotto non si siano spostati.
I pistoni nuovi richiedono un periodo di rodaggio. Evita di andare in moto a velocità elevate o per lunghe distanze.
I pistoni sono prodotti con la massima qualità assoluta e i materiali utilizzati rappresentano una parte minima del costo dell'intensa linea di produzione per realizzare un pistone. Ciò significa che i produttori non risparmiano sui materiali. Se un nuovo pistone si guasta, ciò è generalmente causato da un altro fattore. Gli errori comuni sono che il pistone è montato in modo errato a causa di errore umano, un cilindro usurato in modo non uniforme, segmenti di tenuta montati in modo errato, miscela impropria di carburante e aria o danni alla biella / albero a gomiti.