Fai come i piloti migliori del mondo!
David Philippaerts, Marvin Musquin, Antonio Cairoli, Chad Reed, James Stewart, Team Pro Circuit Kawasaki per citare solo alcuni dei piloti che utilizzano i prodotti GET.
GP1 EVO è una nuova centralina (ECU) prodotta da GET per le moto da cross con motori ad iniezione elettronica monocilindrici.
GP1 EVO contiene una mappa, sviluppata dagli ingegneri GET che garantisce le migliori prestazioni su una moto di serie. I piloti che non vogliono modificare le impostazioni nella centralina hanno così un prodotto che è già sviluppato ed efficiente.
Il sintonizzatore può a sua volta, con l'aggiunta di ulteriori programmazioni, cambiare i parametri per motori specifici.
Funzioni principali ECU: (disponibili tramite strumento di programmazione opzionale)
• Impostare il tempo di iniezione e fasi di accensione
• Impostare il limitatore giri
• Impostare la posizione dell’acceleratore e la fase di iniezione
• Impostare in anticipo le mappe di iniezione e di accensione per marcia (solo con sensore opzionale)
• Impostare cambio elettronico, cut-off time e time out
• Impostare le strategie di partenza
• Impostare i parametri di alimentazione e scarico
• Aux. ingressi per sensore di velocità (necessario per controllo trazione e launch control)
• Ingresso per interruttore mappe per poter utilizzare 2 mappe
• Uscita CAN BUS per il collegamento al sistema di registrazione dei dati.
Modello GPA-GET POWER ASSISTANCE:
GET ha inventato il GPA "Get Power Assistance", una rivoluzione tecnologica nel mondo del motocross per ottenere prestazioni più elevate e rendere l'esperienza di guida più piacevole.
Il sistema controlla automaticamente la potenza alla ruota in modo dinamico, cioè, si adatta allo stile di guida attuale, consente migliori prestazioni, migliore orientamento e, quindi, maggiore sicurezza e maggiore controllo in curva in qualsiasi tipo di terreno. Grazie a questo nuovo sistema, il pilota può concentrarsi solo sulla ricerca del miglior equilibrio e dei migliori tracciati con i piedi sulle pedane. Dà maggiore velocità sia all'entrata che all'uscita delle curve su qualsiasi superficie.
I maggiori vantaggi di un GPA sono miglior controllo su superfici scivolose e guida semplificata.
Il pilota può selezionare in modo molto semplice le impostazioni di GPA e regolarle al proprio stile di guida. L’interruttore GPA (vedi foto) può essere regolato in tempo reale anche ad alte velocità.
Tabella di confronto:
Controllo in curva con il sistema GPA attivato (grafico rosso) e con GPA disattivato (grafico blu) Nel diagramma si può vedere la velocità, la posizione dell’acceleratore (TPS) e la velocità del motore (RPM). Mostra chiaramente se il pilota apre il gas in anticipo grazie al sistema GPA, e lo mantiene aperto al 100% nell'intera curva, mentre la velocità del motore è controllata automaticamente dal GPA per migliori prestazioni e massima velocità.
Per saperne di più visita il sito GET e consulta i grafici
David Philippaerts, Marvin Musquin, Antonio Cairoli, Chad Reed, James Stewart, Team Pro Circuit Kawasaki per citare solo alcuni dei piloti che utilizzano i prodotti GET.
GP1 EVO è una nuova centralina (ECU) prodotta da GET per le moto da cross con motori ad iniezione elettronica monocilindrici.
GP1 EVO contiene una mappa, sviluppata dagli ingegneri GET che garantisce le migliori prestazioni su una moto di serie. I piloti che non vogliono modificare le impostazioni nella centralina hanno così un prodotto che è già sviluppato ed efficiente.
Il sintonizzatore può a sua volta, con l'aggiunta di ulteriori programmazioni, cambiare i parametri per motori specifici.
Funzioni principali ECU: (disponibili tramite strumento di programmazione opzionale)
• Impostare il tempo di iniezione e fasi di accensione
• Impostare il limitatore giri
• Impostare la posizione dell’acceleratore e la fase di iniezione
• Impostare in anticipo le mappe di iniezione e di accensione per marcia (solo con sensore opzionale)
• Impostare cambio elettronico, cut-off time e time out
• Impostare le strategie di partenza
• Impostare i parametri di alimentazione e scarico
• Aux. ingressi per sensore di velocità (necessario per controllo trazione e launch control)
• Ingresso per interruttore mappe per poter utilizzare 2 mappe
• Uscita CAN BUS per il collegamento al sistema di registrazione dei dati.
Modello GPA-GET POWER ASSISTANCE:
GET ha inventato il GPA "Get Power Assistance", una rivoluzione tecnologica nel mondo del motocross per ottenere prestazioni più elevate e rendere l'esperienza di guida più piacevole.
Il sistema controlla automaticamente la potenza alla ruota in modo dinamico, cioè, si adatta allo stile di guida attuale, consente migliori prestazioni, migliore orientamento e, quindi, maggiore sicurezza e maggiore controllo in curva in qualsiasi tipo di terreno. Grazie a questo nuovo sistema, il pilota può concentrarsi solo sulla ricerca del miglior equilibrio e dei migliori tracciati con i piedi sulle pedane. Dà maggiore velocità sia all'entrata che all'uscita delle curve su qualsiasi superficie.
I maggiori vantaggi di un GPA sono miglior controllo su superfici scivolose e guida semplificata.
Il pilota può selezionare in modo molto semplice le impostazioni di GPA e regolarle al proprio stile di guida. L’interruttore GPA (vedi foto) può essere regolato in tempo reale anche ad alte velocità.
Tabella di confronto:
Controllo in curva con il sistema GPA attivato (grafico rosso) e con GPA disattivato (grafico blu) Nel diagramma si può vedere la velocità, la posizione dell’acceleratore (TPS) e la velocità del motore (RPM). Mostra chiaramente se il pilota apre il gas in anticipo grazie al sistema GPA, e lo mantiene aperto al 100% nell'intera curva, mentre la velocità del motore è controllata automaticamente dal GPA per migliori prestazioni e massima velocità.
Per saperne di più visita il sito GET e consulta i grafici