Il nuovissimo casco Honda SM5 ECE 22.06 / DOT è stato progettato per fornire ai piloti un casco sicuro e appositamente progettato per garantire protezione e comfort ottimali. Questo casco leggero presenta una calotta termoiniettata che incorpora una speciale miscela di polimeri migliorata da vari gradi di spessore che è progettata per fornire la combinazione ottimale di protezione dagli impatti e leggerezza. La fodera interna presenta una costruzione in polistirolo espanso (EPS) in 7 pezzi che include cinque diverse densità di EPS progettate per garantire la corretta densità nell'area corretta per un maggiore assorbimento degli impatti.
• La calotta esterna leggera è realizzata in materiale termoplastico resistente agli urti in tre taglie, più tre taglie di rivestimento interno in EPS con una combinazione di fodera interna e guanciali per offrire 6 taglie e garantire la migliore vestibilità e protezione.
• Area rialzata progettata con imbottitura per ridurre efficacemente le forze trasmesse alla clavicola e sistema di rilascio del frontino brevettato che assicura che questo si stacchi a seguito della corretta quantità di forza predeterminata, indipendentemente dall'angolo di impatto.
• Il volume della calotta inferiore delle taglie M, L, XL e 2XL è stato rivisto in modo da essere più largo di circa il 3% per rendere il casco più facile da indossare e da togliere; l'aumento del volume del casco ha anche migliorato le prestazioni di gestione degli impatti.
• Per la nuova norma ECE 22.06, l'SM5 raggiunge un punteggio di impatto a velocità regolare migliore del 44% rispetto all'attuale 33%, nonché un punteggio di impatto lineare a bassa velocità migliore del 32% e ad alta velocità migliore del 31% rispetto alla norma in vigore.
• Le superfici interne ed esterne sono progettate per ridurre al minimo gli effetti degli impatti obliqui. Per aiutare a combattere e ridurre le forze di impatto rotazionali, Alpinestars ha progettato una tecnologia brevettata creando una superficie a basso attrito sulla superficie interna dell’EPS. Per lo standard ECE 22.06, che ora include la classificazione di impatto rotazionale obliquo, il casco SM5 segna il 70% secondo la nuova normativa.
• Fodera interna a densità multipla per garantire la giusta densità nell'area corretta per un maggiore assorbimento degli impatti.
• Il nuovo profilo della mentoniera, in cui l'area di base è stata specificamente scolpita per fornire una sezione in rilievo e sollevata per eliminare la clavicola, con un nuovo EPS più morbido che si estende oltre la calotta stessa del casco, è ora ricoperta da una mescola di gomma più flessibile che riduce le possibilità di lesioni alla clavicola.
• Il sistema brevettato di rilascio del frontino assicura che questo si stacchi con la corretta quantità di forza predeterminata, indipendentemente dall'angolo di impatto.
• Massima ventilazione e alti livelli di scambio termico grazie alle prese d'aria e agli estrattori di scarico.
• Il frontino è stato progettato per dirigere l'aria nelle ventilazioni per un maggiore flusso d'aria.
• Guanciali con sistema di rilascio di emergenza ERS
• Passanti per il tubo per facilitare il montaggio del sistema di idratazione.
• La versione ECE del casco Honda SM5 pesa 1.350 grammi in taglia M.
• Omologato ECE R 22.06.
• La calotta esterna leggera è realizzata in materiale termoplastico resistente agli urti in tre taglie, più tre taglie di rivestimento interno in EPS con una combinazione di fodera interna e guanciali per offrire 6 taglie e garantire la migliore vestibilità e protezione.
• Area rialzata progettata con imbottitura per ridurre efficacemente le forze trasmesse alla clavicola e sistema di rilascio del frontino brevettato che assicura che questo si stacchi a seguito della corretta quantità di forza predeterminata, indipendentemente dall'angolo di impatto.
• Il volume della calotta inferiore delle taglie M, L, XL e 2XL è stato rivisto in modo da essere più largo di circa il 3% per rendere il casco più facile da indossare e da togliere; l'aumento del volume del casco ha anche migliorato le prestazioni di gestione degli impatti.
• Per la nuova norma ECE 22.06, l'SM5 raggiunge un punteggio di impatto a velocità regolare migliore del 44% rispetto all'attuale 33%, nonché un punteggio di impatto lineare a bassa velocità migliore del 32% e ad alta velocità migliore del 31% rispetto alla norma in vigore.
• Le superfici interne ed esterne sono progettate per ridurre al minimo gli effetti degli impatti obliqui. Per aiutare a combattere e ridurre le forze di impatto rotazionali, Alpinestars ha progettato una tecnologia brevettata creando una superficie a basso attrito sulla superficie interna dell’EPS. Per lo standard ECE 22.06, che ora include la classificazione di impatto rotazionale obliquo, il casco SM5 segna il 70% secondo la nuova normativa.
• Fodera interna a densità multipla per garantire la giusta densità nell'area corretta per un maggiore assorbimento degli impatti.
• Il nuovo profilo della mentoniera, in cui l'area di base è stata specificamente scolpita per fornire una sezione in rilievo e sollevata per eliminare la clavicola, con un nuovo EPS più morbido che si estende oltre la calotta stessa del casco, è ora ricoperta da una mescola di gomma più flessibile che riduce le possibilità di lesioni alla clavicola.
• Il sistema brevettato di rilascio del frontino assicura che questo si stacchi con la corretta quantità di forza predeterminata, indipendentemente dall'angolo di impatto.
• Massima ventilazione e alti livelli di scambio termico grazie alle prese d'aria e agli estrattori di scarico.
• Il frontino è stato progettato per dirigere l'aria nelle ventilazioni per un maggiore flusso d'aria.
• Guanciali con sistema di rilascio di emergenza ERS
• Passanti per il tubo per facilitare il montaggio del sistema di idratazione.
• La versione ECE del casco Honda SM5 pesa 1.350 grammi in taglia M.
• Omologato ECE R 22.06.