Alberi a Gomito & Bielle

Viva la Revolution con gli alberi a camme e gli alberi a gomiti di 24MX

L'albero a gomiti e l'albero a camme si trovano alle estremità opposte del motore. L'albero a gomiti si trova nella parte più bassa del motore, nel basamento. L'albero a camme, invece, si trova nella parte superiore del motore, nella testa cilindro.

Sebbene i loro ruoli siano diversi, devono lavorare in completa sincronia affinché il motore funzioni correttamente. I due sono spesso collegati tramite una cinghia dentata o, più comunemente, una catena distribuzione, specialmente nei motori da motocross.

Albero a camme: la lunghezza dell'albero a camme è proporzionale al numero di cilindri del motore. La maggior parte dei motori da motocross ha un solo cilindro con un singolo albero a camme in testa, quindi l'albero a camme è di lunghezza ridotta.

I lobi a forma di pera sulla camma servono ad aprire e chiudere le valvole di aspirazione e di scarico. Per i motori ad alte prestazioni, il profilo del lobo è più grande per consentire l'ingresso di più aria e carburante e l'uscita dei gas di scarico.

Albero a gomiti: mentre l'albero a camme ha un compito più visibile, con la testa cilindro progettata intorno a esso, l'albero a gomiti è sepolto nelle profondità del motore. Non farti ingannare, però: l'albero a gomiti è la spina dorsale di un motore.

L'albero a gomiti di una moto da cross è un componente pesante. Realizzato in acciaio forgiato o ricavato dal pieno, converte il movimento verticale del pistone in rotazione orizzontale, trasmettendo così la potenza alla ruota posteriore.

Sebbene sia possibile acquistare singolarmente ogni parte dell'albero, un kit albero a gomiti aftermarket offre molti vantaggi. Il kit generalmente include l'asta di biella e i cuscinetti, ed entrambi i componenti arriveranno preinstallati sull'albero a gomiti per garantire un adattamento e un bilanciamento eccellenti.

Motivi per acquistare un nuovo albero a gomiti per moto

Usura: gli alberi a camme possono avere un compito difficile, ma l'albero a gomiti gira il doppio della velocità. Considerando il peso e la velocità dell'albero e il carico imposto ai suoi cuscinetti, è facile capire perché si verifichi l'usura.

Quando il cuscinetto o il perno dell'albero si usurano, avvertirai vibrazioni eccessive in tutto il motore. Se trascurato, o se l'albero a gomiti rimane privo di olio, può causare danni catastrofici al motore.

Prestazioni: non è necessario aspettare che i componenti si usurino; se stai valutando un aggiornamento delle prestazioni, il posto migliore da cui iniziare è la parte inferiore del motore. Il problema principale per un albero a gomiti da moto è il suo peso alternato. Gli alberi a gomiti aftermarket sono spesso più leggeri degli originali di fabbrica, così possono raggiungere regimi più elevati in modo più fluido.