Come sostituire uno pneumatico da motocross
Se hai intenzione di cambiare gli pneumatici da solo, avrai bisogno di attrezzi, molta pazienza e, soprattutto, di un piano chiaro su ciò che stai facendo.
Tutti ti diranno di lasciare i pneumatici al sole per 1-2 ore prima di lavorarci, quindi fallo senz'altro. Se non puoi contare sull'aiuto del sole, mettili vicino a un calorifero o nel garage per tutta la notte. Questo ti darà il tempo necessario per trovare i seguenti articoli nella tua scorta di attrezzi ordinata meticolosamente (o per chiederli in prestito ai tuoi amici).
Non tutti sono essenziali, ma tutti renderanno più facile il cambio dei tuoi pneumatici.
Prodotti per il cambio degli pneumatici
Se non hai il cavalletto per il cambio gomme, assicurati che la ruota possa appoggiarsi su una superficie morbida, così da proteggere il disco freno e la corona. Cambiare una gomma non è più complicato che togliere il vecchio pneumatico e la camera d'aria dal cerchione e ripetere il processo al contrario con i pezzi nuovi. Sembra abbastanza semplice, ma lungo il percorso molte cose possono andare storte e, con ogni probabilità, succederà se non sei un fenomeno del cambio gomme. Cominciamo.
Come sostituire uno pneumatico da motocross
Sostituzione degli pneumatici, passo dopo passo
Fase uno: stallonatura
Allenta il fermacopertone e rimuovi il nucleo della valvola per sgonfiare la camera d'aria. Poi devi stallonare lo pneumatico. Spingi verso il basso sui fianchi lungo tutta la circonferenza dello pneumatico, su entrambi i lati, per staccarlo dal cerchio. Se è davvero bloccato, potresti persino salire sulla ruota, usando il peso del corpo per stallonare lo pneumatico. Tieni presente che più gli pneumatici sono duri, più sarà difficile lavorarci. Poiché la gomma si indurisce con il tempo, questo è un altro buon motivo per cambiare gli pneumatici per tempo. In questo modo non ti ritroverai con uno pneumatico duro come una roccia, praticamente fuso con il cerchio.
Fase due: inizio della rimozione del vecchio pneumatico da motocross
L'uso di un lubrificante per pneumatici facilita la rimozione. In genere si usa una qualsiasi soluzione saponosa, ma potresti anche acquistare un prodotto commerciale appositamente studiato per i pneumatici. Usando le leve per pneumatici, tira il tallone dello pneumatico oltre il bordo del cerchio. Procedi lungo tutto il cerchio. La chiave per farlo è lavorare con calma e costanza in piccole sezioni. Non andare troppo in profondità oltre il bordo del cerchio con le leve, devi lavorare metodicamente. La qualità delle leve per pneumatici conta molto in questo lavoro. Devono essere sottili in punta, così da poterle infilare dove serve.
Fase tre: rimozione della camera d'aria e del resto dello pneumatico da motocross
Rimuovi la camera d'aria. Fai attenzione quando arrivi allo stelo valvola ed estrailo con cura. Poi inizia a togliere lo pneumatico dal cerchio. Ci sono diversi modi per farlo: uno consiste nel capovolgere lo pneumatico e fare ciò che hai fatto sul lato opposto, tirando il tallone inferiore oltre il bordo del cerchio. Una volta iniziato, dovresti notare un punto in cui ti sembrerà di poter iniziare a spingere il resto dello pneumatico fuori dal cerchio con le mani.
Fase quattro: inizio dell'installazione del nuovo pneumatico da motocross
Ora è il momento di montare la gomma nuova. A questo punto potresti anche fare una rapida ispezione dei cerchi per assicurarti che non ci sia nulla che possa causare problemi alla camera d'aria. Assicurati anche di allineare lo pneumatico nella direzione corretta. Uno pneumatico direzionale lo indicherà con una freccia sul fianco. Tieni il lato della corona rivolto verso l'esterno e posiziona il fermacopertone all'interno dello pneumatico, mantenendo il lato del fermacopertone in basso per il resto del processo. Spingi il cerchio a metà all'interno del nuovo pneumatico finché non si blocca, applica il lubrificante e inizia a fare leva sul resto dello pneumatico usando le leve. Anche in questo caso, prenditi il tuo tempo e procedi lentamente a piccole sezioni.
Fase cinque: montaggio della nuova camera d'aria
Lo pneumatico è sul cerchio! Ora devi inserire la camera d'aria. Inizia dallo stelo valvola e allinealo con il foro nel cerchio. Spingilo attraverso e inserisci il resto della camera d'aria tutto intorno. Un consiglio importante da ricordare è che la camera d'aria si installa più facilmente quando ha un po' di forma. Quindi, prova a gonfiarla leggermente. Questo renderà anche più difficile che la camera d'aria venga pizzicata durante l'installazione del nuovo pneumatico. Un altro piccolo trucco consiste nell'usare del borotalco sulla camera d'aria, che aiuterà a ridurre gli sfregamenti e il rischio di pizzicature.
Fase sei: completamento e gonfiaggio
Ora dovrai montare completamente lo pneumatico. È qui che la camera d'aria può essere pizzicata molto facilmente se non fai attenzione. Partendo dal lato opposto al fermacopertone, monta l'altro lato dello pneumatico usando entrambe le leve. Nella sezione finale, spingi verso l'alto il fermacopertone un paio di volte prima di far scattare l'ultima parte del tallone oltre il cerchio, per assicurarti che si muova liberamente e non rimanga intrappolato. Reinserisci il nucleo della valvola e gonfia la camera d'aria a circa 12 PSI. Per un motociclista medio, su una moto media e su un terreno medio, questo valore andrà bene. Assicurati che lo pneumatico sia posizionato correttamente su entrambi i lati, stringi il fermacopertone e rimonta il tappo della valvola.
